自“黨建+單元”巷戰開(kāi)展以來(lái)，鐵路口岸公司積極探索,針對業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，會(huì )同多方研究解決。

“四問(wèn)四答”謀化最佳服務(wù)

中歐班列運抵申報滯后怎么辦？冷庫供求沖突怎么做？卡口系統識別障礙怎么解決？卡口進(jìn)出人員混亂怎么管理？

對此，鐵路口岸增配專(zhuān)崗人員，做到即報即點(diǎn)，預約即點(diǎn)；暫停冷柜存儲業(yè)務(wù)，有效調配裝卸資源，努力做到“當日進(jìn)場(chǎng)、當日放行”；人工檢查與系統檢測相結合，規范進(jìn)場(chǎng)流程；增設行人通道，使用物理隔離與車(chē)輛通道隔開(kāi)，安排物業(yè)安保人員進(jìn)行出入證檢查和無(wú)證人員出入詢(xún)問(wèn)登記。

此外，根據“網(wǎng)上代辦、無(wú)接觸進(jìn)場(chǎng)”的新業(yè)務(wù)模式，面對貨一、二線(xiàn)區域重新規劃、通道重新布置、通關(guān)流程重新設計三大難題，鐵路口岸摸索出了“一約、一線(xiàn)、三區”的113集裝箱進(jìn)場(chǎng)模式。

“云指導”第一時(shí)間完成網(wǎng)上預約

“一約”即業(yè)務(wù)員統一窗口提前預約。海鐵聯(lián)運代理商只需要在網(wǎng)上填寫(xiě)申報信息，業(yè)務(wù)員根據發(fā)運日期進(jìn)行進(jìn)港預排，既避免了不必要的接觸，又能對進(jìn)場(chǎng)車(chē)流進(jìn)行分時(shí)段、分流量把控。

“無(wú)短駁”一車(chē)到底便利施封進(jìn)場(chǎng)

“一線(xiàn)”即施封進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛無(wú)須短駁進(jìn)入貨一線(xiàn)。集一、二線(xiàn)與貨一、二線(xiàn)平交道暢通后，集卡車(chē)就進(jìn)入直接將集裝箱駁至貨一線(xiàn)監管場(chǎng)地，避免了二次短駁，還降低了轉場(chǎng)帶來(lái)的監管風(fēng)險。

“細化分”三大業(yè)務(wù)獲得專(zhuān)屬區位

“三區”即對通過(guò)重新規劃場(chǎng)內堆位布局，按不同發(fā)運線(xiàn)路、發(fā)運目的地進(jìn)行堆場(chǎng)分區，并設置專(zhuān)用通道，對中亞班列、中歐班列、海鐵班列進(jìn)行分流，使進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛按指示駛至指定堆場(chǎng)，減少擁堵情況，保障場(chǎng)內交通有序、暢通。

“對我們來(lái)說(shuō)，集一線(xiàn)新入場(chǎng)模式不但降低了成本，還大大提高了效率，而且現在場(chǎng)內分區也使海關(guān)監管場(chǎng)地規劃變得明朗，這樣一來(lái)場(chǎng)站內也不會(huì )堵車(chē)了，減少等待時(shí)間，這是給予我們車(chē)隊駕駛員實(shí)打實(shí)的服務(wù)措施?！蹦澈ｈF業(yè)務(wù)負責人說(shuō)。通過(guò)區位優(yōu)化布局，海鐵聯(lián)運已順利發(fā)運65列4372個(gè)標箱。