從運輸市場(chǎng)貨運量成情況看，今年上半年國內聯(lián)托運貨運量同比呈下降趨勢，這是近10年來(lái)貨運量首次出現下跌，而集裝箱運輸市場(chǎng)在浙江省外貿增幅縮窄遇冷的大環(huán)境下，卻保持較快增長(cháng)的態(tài)勢。據統計，全年江東、江北貨運市場(chǎng)完成貨運量4735050噸，同比下降6.64%，其中，第四季度完成貨運量1402035 噸，同比下降3.59 %。義烏港完成集裝箱施封596878標箱，同比增長(cháng)19.57%，其中，第四季度完成集裝箱施封154002標箱，同比增加18.25 %。

縱觀(guān)國內運輸市場(chǎng)，從單月貨運量數據分析來(lái)看，除去2月份春節因素，聯(lián)托運貨運量每個(gè)月的運量都明顯低于去年同期，主要有以下幾個(gè)因素：第一，周邊縣市托運處增多，義烏原有的托運處由于場(chǎng)地限制的原因搬到周邊縣市；第二，電子商務(wù)的發(fā)展，小商品市場(chǎng)開(kāi)通“義烏購”電子商務(wù)平臺，部分訂單走電子商務(wù)快遞通道，不走普通物流。第三，場(chǎng)站外托運處站點(diǎn)增多，據物流辦最新統計數據，場(chǎng)站外托運站點(diǎn)比2010年增加400家左右，這些站點(diǎn)搶占了場(chǎng)站內托運處的生意。第四，3月份開(kāi)始江北貨運場(chǎng)站在場(chǎng)地改造，貨車(chē)進(jìn)出不便，從而對貨運量造成一定影響。此外，對比江東、江北貨運市場(chǎng)車(chē)流量監測數據也發(fā)現，貨運市場(chǎng)車(chē)流量同比下降接近一成，這說(shuō)明江東、江北貨運市場(chǎng)總體情況不如去年同期，場(chǎng)站內經(jīng)營(yíng)戶(hù)生意難做。

縱觀(guān)集裝箱運輸市場(chǎng)，從月度數據分析看，施封量月度起伏較大：受春節因素的影響，2月份施封數據降幅明顯，跌至全年最低谷，環(huán)比下降94.46%，進(jìn)入3月后，商貿市場(chǎng)上半年采購通道開(kāi)啟，施封量觸底回升，完成38254標箱施封，環(huán)比猛增1085.80%。從全年數據對比同期看，2014年施封量數據一直處于高位運行狀態(tài)，9月份更是創(chuàng )歷年新高，達64856標箱。據悉，世界杯的舉辦促使巴西、阿根廷、委內瑞拉、古巴拉美四國出口量增幅近兩成；其次，小商品主要出口目的地中東地區局勢回穩，外貿訂單量相比去年有近4成的增幅，這兩大因素是促成2014年施封量增長(cháng)的主要原因。

2014年運輸綜合價(jià)格指數呈現上半年平穩，下半年劇烈波動(dòng)的態(tài)勢。8月份價(jià)格指數環(huán)比上升7.42%。集裝箱內陸運輸費長(cháng)期以來(lái)一直保持20呎柜1600元左右，40呎柜2400元左右的運價(jià)，近年來(lái)隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)成本上升，集卡車(chē)輛增多，市場(chǎng)無(wú)序競爭激烈，集卡運輸市場(chǎng)陷入車(chē)多柜少，運價(jià)低的局面，為維持生存，小型的集卡車(chē)隊要求運費提價(jià)，并在寧波北侖港集體罷工，此次罷工事件嚴重影響了船公司集裝箱空箱的出港和出口貨物的進(jìn)港，導致箱源緊張，致使集裝箱內陸運輸價(jià)格上漲。據悉，罷工事件致使8月份20呎柜內陸運價(jià)上漲100元，40呎柜上漲300元。罷工事件得到平息后，對集裝箱內陸運輸價(jià)格逐步下降，維持在20呎柜1600元左右，40呎柜2500元左右的價(jià)格。