在義烏鐵路港二期海關(guān)監管區卡口，一輛輛集裝箱卡車(chē)正在有序進(jìn)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)集裝箱整齊碼放在堆位上，輪胎吊、正面吊齊上陣裝卸作業(yè)，整個(gè)口岸作業(yè)流暢且有序。

近日，鐵路口岸公司充分發(fā)揮海關(guān)監管區擴面、現場(chǎng)堆存量提升等優(yōu)勢，與義烏海關(guān)、天盟公司等清廉班列議事委成員單位緊密協(xié)作，共同探索創(chuàng )新場(chǎng)站作業(yè)方式，落地了整列堆存模式。

整列堆存模式以中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫）”為試點(diǎn)。鐵路口岸公司與天盟公司提前對接集裝箱運抵情況，加強信息互聯(lián)互通，采用“進(jìn)場(chǎng)前組列劃分、進(jìn)場(chǎng)后整列堆存”的方式，將中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫）”共100個(gè)集裝箱進(jìn)行集中堆存。

采用整列堆存模式，中歐班列“義烏—中亞（伊朗/巴庫）”裝車(chē)時(shí)間可從2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?，效率提?0%以上，正面吊等設備節約能耗20%以上。而且，在整列堆存模式下，查驗駁箱更加順暢，海關(guān)響應查驗指令環(huán)節更加高效。

下一步，鐵路口岸公司將根據實(shí)際，充分挖掘可整堆線(xiàn)路并持續深化整列堆存模式，加快形成可復制推廣的工作機制，推動(dòng)該模式擴面提質(zhì)，不斷提升口岸運轉效率，為打造開(kāi)放高地增添動(dòng)力動(dòng)能。