3月22日，兩個(gè)滿(mǎn)載“中國制造”的集裝箱在義烏鐵路口岸集拼倉加封后，搭乘海鐵聯(lián)運班列發(fā)往寧波舟山港，再從寧波舟山港發(fā)往伊拉克的烏姆蓋斯爾港港口，這標志著(zhù)“集拼倉+海鐵”出口通道順利打通，也標志著(zhù)義烏鐵路口岸集拼倉擴面提質(zhì)有了新進(jìn)展。

目前，義烏鐵路口岸擁有17 家船公司的空箱資源。依托“集拼倉+海鐵”出口模式，廣大出口企業(yè)可以直接在鐵路口岸空箱堆場(chǎng)提取空箱，不需要從寧波提取空箱，非常便利。因此，集拼倉“先查驗后裝運”優(yōu)勢，疊加海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，既提升了出口貨物發(fā)運的便捷性，也降低了企業(yè)的物流成本。

為打通“集拼倉+海鐵”出口通道，陸港鐵路口岸公司積極與義烏海關(guān)、杭州數據分中心、公鐵聯(lián)運公司、外貿企業(yè)等強化溝通對接，梳理業(yè)務(wù)邏輯及實(shí)現路徑。依托前期集拼倉開(kāi)通至舟山港的公路運輸經(jīng)驗，有步驟、有重點(diǎn)地推進(jìn)各環(huán)節協(xié)同工作落地見(jiàn)效。

鐵路口岸集拼倉項目作為海關(guān)監管模式創(chuàng )新試點(diǎn)，在全國先行先試。目前已實(shí)現“先查驗后裝運”監管模式、“一柜多票”組合申報、“數智監管”全程可溯等功能，避免了一單抽查、整柜滯留及二次裝箱等問(wèn)題，滿(mǎn)足了多種監管模式貨物混拼出口需求，累計服務(wù)市場(chǎng)主體500余家，出口國家地區超過(guò)30個(gè)。

今年以來(lái)，鐵路口岸海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運重箱19724標箱，同比增長(cháng)4.78%。下一步，陸港鐵路口岸公司將繼續謀改革、抓改革，扎實(shí)推進(jìn)出口拼箱“先查驗后裝運”監管模式擴面提質(zhì)，持續拓寬集拼倉出口應用場(chǎng)景，讓集拼倉從“走得通”向“走得快”“走得好”躍進(jìn)，跑出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“加速度”。