在卡航集結中心，平均每天都會(huì )有2-3輛45英尺（約14米長(cháng)）的重型集裝箱卡車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)日用百貨向東北方向疾行——這就是中韓集拼專(zhuān)線(xiàn)(義烏—山東—韓國)，經(jīng)由山東威海、日照、青島、煙臺等港口，到達韓國仁川和平澤清關(guān)后，派送至韓國客戶(hù)手中。

中韓集拼中心項目于今年5月23日正式落地國際陸港集團卡航集結中心，中韓線(xiàn)是卡航集結中心區內企業(yè)繼歐洲線(xiàn)、俄線(xiàn)、中亞線(xiàn)后開(kāi)行的又一新線(xiàn)路。自首發(fā)以來(lái)，中韓集拼專(zhuān)線(xiàn)已從卡航集結中心發(fā)車(chē)80余輛，發(fā)貨超6300余立方，全流程耗時(shí)從原來(lái)的一周左右縮短至“3日達”，企業(yè)貨物周轉效率較往常提高近2倍。

“現在雖然是銷(xiāo)售淡季，不過(guò)對中韓集拼專(zhuān)線(xiàn)的影響不大，目前專(zhuān)線(xiàn)已實(shí)現了常態(tài)化的穩定運行，每天至少有2-3輛集卡從卡航發(fā)車(chē)?！闭憬x韓通國際供應鏈管理有限公司副總經(jīng)理周永帥介紹，中韓集拼專(zhuān)線(xiàn)具有穩定、可靠和高性?xún)r(jià)比的特點(diǎn)，為對韓貿易公司和前端物流企業(yè)帶來(lái)更高效實(shí)惠的跨境貨運服務(wù)。

中韓集拼專(zhuān)線(xiàn)的常態(tài)化運行，一定程度上緩解了中韓兩國貿易往來(lái)運輸成本高、庫存信息無(wú)法實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)管理等痛點(diǎn)。一方面，集拼倉物流價(jià)比市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠近25%；另一方面，通過(guò)數字化管理手段，嫁接智能化OMS、WMS倉儲管理系統，能有效管理國內及海外倉貨物，實(shí)時(shí)監控庫存狀態(tài)，切實(shí)保障貨物安全和高效流轉。

國際陸港集團卡航集結中心整合了上游供應鏈、物流倉儲、國際卡航運力、金融保險、海上運輸、海外配送等資源優(yōu)勢，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)深度合作，形成集群發(fā)展合力?？ê阶鳛槌＿\、鐵路、空運以外的“第四通道”，既能有效填補旺季空運運力的不足，也能解決其他運輸方式在特殊商品運輸過(guò)程中的局限性?？ê骄€(xiàn)路從最初的德國、法國等6個(gè)國家到目前已實(shí)現歐盟、中亞、俄羅斯等國家和地區全覆蓋。截至6月26日，已累計發(fā)運259車(chē)次，貨物出口額超1.35億元。

接下來(lái)，國際陸港集團將繼續積極整合場(chǎng)站倉儲、卡航運力等資源，全力助推中韓集拼中心嫁接實(shí)現“卡航+義韓快線(xiàn)”模式，不斷提升“義烏-山東-韓國”貿易通道。同時(shí)，持續謀劃拓展“卡航+鐵路”“卡航+海運”、卡航TIR運輸等項目，豐富卡航集結中心產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，助力義烏放大物流優(yōu)勢、提升貿易能級，為義烏構筑國內國際雙循環(huán)鏈接樞紐增添新動(dòng)能。