今年，海鐵聯(lián)運年度業(yè)務(wù)量已突破8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)19.34%。面對多重不利因素影響，義烏鐵路口岸迎難而上、搶抓機遇、攻堅克難，不斷加強與相關(guān)單位的協(xié)同合作，對接服務(wù)企業(yè)需求，織密海鐵聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，持續推動(dòng)海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)“第六港區”建設提速。

設施建設、服務(wù)能級再提升

與十年前的場(chǎng)站建設相比，幾經(jīng)擴建改造，場(chǎng)站的股道、龍門(mén)吊、正面吊等設備設施已逐漸滿(mǎn)足運輸生產(chǎn)需求，硬件變得越來(lái)越先進(jìn)。中歐班列和海鐵聯(lián)運班列實(shí)現分線(xiàn)作業(yè)，推動(dòng)發(fā)運環(huán)境等客觀(guān)條件成熟穩定。結合中歐班列等發(fā)運特色，以海鐵聯(lián)運為紐帶，實(shí)施中歐班列與海鐵聯(lián)運互聯(lián)互通工程，實(shí)現“義新歐”中歐班列與寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列“整列中轉”，今年，聯(lián)動(dòng)模式下的集裝箱發(fā)運超6000標箱。

運輸模式、調度方式再提升

自從海鐵聯(lián)運平臺搭建以來(lái)，“點(diǎn)對點(diǎn)循環(huán)”海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行模式日趨成熟，面向貨主可保證車(chē)源穩定，面向企業(yè)可滿(mǎn)足運輸效能，有效吸引周邊貨源積聚。同時(shí)緊盯“數字化改革”目標，借助鐵路部門(mén)、寧波舟山港端的系統，疊加口岸公司服務(wù)系統，實(shí)現人工作業(yè)模式轉為系統調度模式，大幅提高現場(chǎng)作業(yè)效率，降低企業(yè)綜合物流成本，使“人在家中坐、貨物運天下”變?yōu)楝F實(shí)。

貨品種類(lèi)、客戶(hù)群體再升級

受市場(chǎng)行情，百貨商品類(lèi)出口比例有所影響，這督促海鐵聯(lián)運運輸不能僅限于常規性商品，需進(jìn)一步開(kāi)拓貨源渠道。

依托義烏產(chǎn)業(yè)轉型升級，海鐵聯(lián)運深挖光伏產(chǎn)業(yè)的運輸潛能，目前日用小商品、太陽(yáng)能光伏、電子產(chǎn)品、新能源汽車(chē)等貨物源源不斷地通過(guò)海鐵聯(lián)運班列至寧波舟山港，漂洋過(guò)海、銷(xiāo)往全球。同時(shí)開(kāi)通多條船公司專(zhuān)列，歷年引進(jìn)船公司19家，全程提單模式船公司7家，推動(dòng)了一批航運產(chǎn)業(yè)的集聚，海鐵聯(lián)運獲得發(fā)展新機遇！

下一步，鐵路口岸公司將綜合考慮市場(chǎng)影響和企業(yè)需求關(guān)系，繼續做好“海鐵聯(lián)運+”運輸升級，拓展“義烏鐵路口岸至港區”的精品物流通道，依托“第六港區”鐵路通道綜合服務(wù)系統的服務(wù)優(yōu)勢，提升義烏鐵路口岸綜合服務(wù)水平，將海鐵聯(lián)運打造成為推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的重要物流引擎，為更好統籌國內國際雙循環(huán)作出積極貢獻。