近日，隨著(zhù)龍門(mén)吊的作業(yè)，一批集裝箱從海鐵聯(lián)運班列卸下后，吊裝至“義新歐”中歐班列的車(chē)皮上，準備發(fā)往歐洲，這是“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運回程班列與中歐去程班列實(shí)現首次“國際中轉”，標志著(zhù)“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列與中歐班列實(shí)現去回雙向業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)雙班列提質(zhì)增效的同時(shí)，反哺雙班列高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”重要樞紐建設。

創(chuàng )新模式降成本

今年3月，與義烏海關(guān)、鐵路部門(mén)多次溝通推敲后，鐵路口岸公司與公鐵聯(lián)運公司創(chuàng )新中歐回程原車(chē)中轉這一模式，即集裝箱從中歐班列到發(fā)線(xiàn)直接發(fā)往寧波，無(wú)需再次卸車(chē)裝車(chē)，有效減少鐵鐵中轉集裝箱裝卸作業(yè)的等待時(shí)間，降低15%運輸成本，并積極運用這有利創(chuàng )新成果，實(shí)現班列發(fā)運穩定運行、穩中有進(jìn)。

服務(wù)前置提時(shí)效

借助“第六港區”建設紅利，“高效協(xié)調+前置服務(wù)”實(shí)現在義烏至寧波海鐵聯(lián)運班列進(jìn)出口業(yè)務(wù)全程時(shí)效上“爭分奪秒”。出口方面，將實(shí)施在寧波舟山港口岸海關(guān)辦理的通關(guān)手續前置至義烏鐵路口岸海關(guān)辦理等一系列方法手段，不斷提高海鐵聯(lián)運作業(yè)效率，提升專(zhuān)列的運載能力和運輸品質(zhì)；進(jìn)口方面，與各單位、部門(mén)緊密配合聯(lián)動(dòng)，做好提前進(jìn)行報關(guān)等流程銜接，確保海鐵轉中歐模式暢通。

調整作業(yè)雙保障

在當前中歐班列和海鐵聯(lián)運同時(shí)快速發(fā)展的形勢下，保障雙班列有序運行成了場(chǎng)站作業(yè)重點(diǎn)。多列中歐回程班列集中到達，受疫情影響，大量集裝箱從公路轉到鐵路運輸待發(fā)，口岸調整作業(yè)模式，合理分配堆場(chǎng)，及時(shí)有效轉運，內外貿泊位共享，內外貿同列運輸，積極協(xié)調鐵路，定人定崗定時(shí)，海鐵客戶(hù)重箱全部按時(shí)趕上船期，中歐班列客戶(hù)重箱得到及時(shí)配送和安全堆放。

今年以來(lái)，義烏-寧波海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運同比增長(cháng)59.52%，中歐回程班列累計同比增長(cháng)63.68%。后續，面對新冠肺炎疫情等不利因素影響，鐵路口岸公司將做到疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩手抓，錨定半年度計劃目標，支持盈合、赤道等企業(yè)利用跨境電商、市場(chǎng)采購貿易等多種新業(yè)態(tài)新模式開(kāi)拓國際市場(chǎng)，促進(jìn)中歐班列運貿一體化發(fā)展，與貿易新業(yè)態(tài)新模式相融合，增強中歐班列支撐內外貿發(fā)展動(dòng)力。