“聽(tīng)說(shuō)現在從寧波港進(jìn)口的貨物可以通過(guò)海鐵聯(lián)運班列運輸了，還不需要把空箱運回寧波港，我想開(kāi)展重箱回程業(yè)務(wù)，該怎么辦？”義烏鐵路口岸一家物流企業(yè)負責人向工作人員表達了他的煩惱。

義烏鐵路口岸工作人員發(fā)揚“管家式”服務(wù)精神，主動(dòng)有為、積極作為，調研了解“重箱回程”開(kāi)展的資質(zhì)、流程、業(yè)務(wù)成本，安排專(zhuān)人對接寧波港國際物流有限公司和貿易企業(yè)。同時(shí)持續關(guān)注重箱回程狀況，提前安排調度和進(jìn)場(chǎng)落箱相關(guān)事宜，切實(shí)保障重箱回程業(yè)務(wù)順利開(kāi)展。

截至目前，海鐵班列重箱回程發(fā)運量已突破1000TEU，進(jìn)口貨物主要涵蓋棉紗、木漿、鋁錠、鋁碎料等大宗商品。進(jìn)口貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運班列從寧波碼頭運至義烏，直接清關(guān)或轉至保稅區，經(jīng)拆箱卸貨后空箱還至鐵路口岸空箱堆場(chǎng)，便于出口企業(yè)就近提箱，形成集裝箱高效利用的“微循環(huán)”，減輕了義烏地區的缺空箱壓力。

據估算，和公路運輸相比，通過(guò)海鐵班列重箱回程，平均每只集裝箱可節省運輸成本200-300元不等，有效降低運輸成本。同時(shí)，對海鐵聯(lián)運班列本身而言，重箱回程也降低了海鐵專(zhuān)列開(kāi)行的成本，加快了構建綠色低碳物流通道的進(jìn)程。

下一步，鐵路口岸公司將與寧波港國際物流成立合資公司，進(jìn)一步推進(jìn)義甬舟開(kāi)放大通道建設，在物流通道、貨源組織、數字口岸、人才隊伍等方面建立合作，加快打造寧波舟山港“第六港區”，積極融入“一帶一路”建設，助力長(cháng)三角貿易發(fā)展提質(zhì)增效。