【奮戰七十天?】貨一、二線(xiàn)海關(guān)監管區獲批投用
發(fā)布時(shí)間:2020-01-22

12月27日,貨一、二線(xiàn)海關(guān)監管區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨一線(xiàn))獲得杭州海關(guān)正式獲批!

因中歐班列與海鐵聯(lián)運迅速發(fā)展,現有海關(guān)監管區無(wú)法滿(mǎn)足雙班列共同運營(yíng)的壓力,并于2018年初臨時(shí)啟用,對基礎配套設施開(kāi)始緊鑼密鼓施工。但因存在規劃多——鐵路西站多次場(chǎng)站規劃調整、時(shí)間緊——施工期與運營(yíng)期沖突、要求高——海關(guān)對監管區要求提升等諸多問(wèn)題,導致延伸工程項目進(jìn)展不理想。

為確保貨一線(xiàn)監管區于今年正式投入使用,結合“奮戰七十天”活動(dòng),鐵路口岸卯足干勁,將鐵路口岸貨一線(xiàn)延伸工程作為目標,“串聯(lián)”改“并聯(lián)”,倒排工期節點(diǎn),邊協(xié)調、邊施工、邊申報。

鐵路口岸公司將貨一線(xiàn)投入使用作為年度重點(diǎn)工作攻堅克難,建立了“及時(shí)協(xié)調海關(guān)、保障工程建設、積極對接鐵路”工作機制。

多部門(mén)聯(lián)動(dòng),解決規劃多問(wèn)題。多次召開(kāi)貨一線(xiàn)延伸工程方案協(xié)調會(huì ),經(jīng)過(guò)兩次探討,明確最終延伸方案、工程編制等。

加速工程進(jìn)度,解決時(shí)間緊問(wèn)題。針對貨一線(xiàn)平交道施工手續繁雜審批困難、鐵路規定假期無(wú)法施工等問(wèn)題。陸港鐵路口岸公司與金華貨運中心先后對接4次,反復討論敲定解決方案。

積極對接獲批復,解決要求高問(wèn)題。在義烏海關(guān)的指導、配合下,陸港鐵路口岸公司先后3次奔赴杭州海關(guān)匯報貨一線(xiàn)延伸工程監管方案,終于在2019年3月21日,杭州海關(guān)監管處、科技處兩部門(mén)同意監管方案。

貨一、二線(xiàn)海關(guān)監管區

義烏鐵路口岸貨一、二線(xiàn)海關(guān)監管區總體面積為60000平方米,配置1束2線(xiàn)的鐵路貫通式裝卸作業(yè)線(xiàn),容車(chē)數為50車(chē)X2線(xiàn),可提供100車(chē)同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)。線(xiàn)路內配備了2臺起重能力為40.5噸的專(zhuān)業(yè)門(mén)吊,配備門(mén)吊作業(yè)人員共38人,為三班倒24小時(shí)作業(yè)安排。其中貨一、二線(xiàn)重箱監管區長(cháng)約680米,寬12.8米,面積約為8700平方米,共設置4列50位2層,計400個(gè)重箱堆位。貨一、二線(xiàn)監管區的投用是鐵路口岸服務(wù)雙班列的一項重要舉措。它能有效將中歐班列場(chǎng)地與海鐵聯(lián)運場(chǎng)地通過(guò)物理方式分隔開(kāi)來(lái),海鐵聯(lián)運日均發(fā)運量能夠達到4列,同時(shí)大大降低了運營(yíng)成本,極大的提高了雙班列通關(guān)、發(fā)運的效率。