古代勞動(dòng)人民把一天劃分成十二個(gè)時(shí)辰，每個(gè)時(shí)辰為兩小時(shí)，即為子時(shí)、丑時(shí)、寅時(shí)、卯時(shí)、辰時(shí)、巳時(shí)、午時(shí)、未時(shí)、申時(shí)、酉時(shí)、戌時(shí)、亥時(shí)。那作為積極融入“一帶一路”倡議的義烏鐵路口岸會(huì )上演怎么樣的十二時(shí)辰故事呢?

子時(shí) 23:00-1:00  鐵路口岸停車(chē)場(chǎng)

夜漸深，城市漸靜，鐵路口岸夜未眠，車(chē)燈的光照亮整個(gè)停車(chē)場(chǎng)，集裝箱卡車(chē)有序地在停車(chē)場(chǎng)內進(jìn)進(jìn)出出。

丑時(shí) 1:00-3:00   機檢室

夜已靜，鐵路口岸24小時(shí)值班人員接到海關(guān)緊急查驗通知，在機檢室配合海關(guān)查驗工作。

寅時(shí) 3:00-5:00   鐵路口岸

隨著(zhù)最后一輛集裝箱卡車(chē)駛離，鐵路口岸迎來(lái)寧靜，等待新一天黎明的到來(lái)。

卯時(shí) 5:00-7:00   消控室

天已微亮，消控室的燈亮了一夜，消控人員密切關(guān)注著(zhù)消防聯(lián)動(dòng)控制系統，不敢有半點(diǎn)馬虎，一旦有異?，F象，立刻應急處置，確保夜晚的鐵路口岸安全。

辰時(shí) 7:00-9:00   卡口

等待進(jìn)場(chǎng)的集裝箱從卡口延伸到西站大道路口，司機們將車(chē)停放整齊，有序地等待進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。

巳時(shí) 9:00-11:00  海關(guān)查驗平臺

在悶熱的海關(guān)查驗平臺，掏箱工人和查驗平臺操作員配合海關(guān)將機檢不合格的集裝箱進(jìn)行人工查驗，一一核對貨物。

午時(shí) 11:00-13:00 單證窗口

為避免因集裝箱運抵操作不及時(shí)導致無(wú)法報關(guān)，臨近預產(chǎn)期的單證操作員放棄午休時(shí)間，一吃完飯就投入到高強度運抵工作中。

未時(shí) 13:00-15:00 堆場(chǎng)

    一天中最熱的時(shí)刻，也是一天中最忙碌的時(shí)刻。堆高機、正面吊“火力全開(kāi)”，調度員仔細辨別箱號，防止集裝箱發(fā)運作業(yè)和落重作業(yè)過(guò)程出錯，影響中歐班列始發(fā)。

申時(shí) 15:00-17:00 貨一線(xiàn)卡口

從集一線(xiàn)轉場(chǎng)至貨一線(xiàn)后，貨一線(xiàn)卡口排起集裝箱卡車(chē)長(cháng)隊，等待進(jìn)場(chǎng)發(fā)往寧波舟山港。

酉時(shí) 17:00-19:00  

白天的查驗任務(wù)完成后，鐵路口岸員工與海關(guān)確認每日查驗合格數據，確保查驗工作萬(wàn)無(wú)一失。

戌時(shí) 19:00-21:00 集一線(xiàn)卡口

匆匆吃完晚飯的卡口執勤人員，回到卡口崗亭，匯總登記今天進(jìn)場(chǎng)的集裝箱箱號。

亥時(shí) 21:00-23:00 堆場(chǎng)

已是入夜時(shí)，鐵路口岸堆場(chǎng)內依舊忙碌著(zhù)，正面吊正在進(jìn)行裝卸作業(yè)，裝滿(mǎn)貨物的集裝箱在夜晚的堆場(chǎng)“安睡”，等待它們的是新一天的“世界之旅”。

日升月落，新的十二時(shí)辰開(kāi)始，鐵路口岸又進(jìn)入繁忙的狀態(tài)。自8月25日以來(lái)，截止9月26日中歐班列發(fā)運72列，發(fā)送6030自然箱，正面吊累計裝卸作業(yè)共約8100自然箱。崗位平凡、境界不凡，平凡的口岸人在經(jīng)歷著(zhù)平凡的十二時(shí)辰，踐行著(zhù)的是我們“不忘初心、牢記使命”主題教育的不凡信念，讓這每一分每一秒都變得有意義。護航中歐班列的先鋒們，肩上承載的不僅是鐵路口岸的發(fā)展，更是“一帶一路”倡議的使命擔當！