6月中旬，陸港集團計劃發(fā)展部相關(guān)人員赴上海參加第十三屆中國國際物流節。會(huì )議集結了國內外物流行業(yè)專(zhuān)家，針對焦點(diǎn)問(wèn)題，展開(kāi)研討，分享智慧。物流節上，各路專(zhuān)家對物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢進(jìn)行了分析。

一、公路物流線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展

目前，國內共有公路物流園區2000多家，但以孤島園居多，網(wǎng)絡(luò )型鳳毛麟角；信息化水平普遍低下，基本無(wú)流量和增值服務(wù)收入；收入超過(guò)90%是物業(yè)收入，收入模式單一，90%處于虧損狀態(tài)，60%面臨招商不足。物流企業(yè)78.9萬(wàn)家，以貨代和專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)為主，缺乏網(wǎng)絡(luò )和品牌，普遍信用缺失。物流車(chē)輛1500萬(wàn)輛，其中超過(guò)70%是社會(huì )化車(chē)輛，干線(xiàn)車(chē)輛800萬(wàn)輛；回程空車(chē)率40%，配貨難、休息難、停車(chē)難問(wèn)題凸顯。

在巨大而分散的市場(chǎng)分布和落后而粗放的行業(yè)現狀下，催生點(diǎn)爆了創(chuàng )業(yè)熱潮，自2014年起，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本雙重因素的驅動(dòng)下，物流市場(chǎng)上先后涌現出數百款各種類(lèi)型的物流信息平臺，但大多是“噱頭”，不少已經(jīng)消亡。需要明確的是，互聯(lián)網(wǎng)+物流商業(yè)模式創(chuàng )新，單純整合線(xiàn)上交易，沒(méi)有線(xiàn)下服務(wù)質(zhì)量的保障，難以持續。園區在實(shí)現業(yè)務(wù)真實(shí)性上有得天獨厚的優(yōu)勢，因此線(xiàn)下物流園區角色獨特，不可逾越。另一方面，全流程的透明化、全鏈條的高效協(xié)同，互聯(lián)網(wǎng)手段不可或缺。

國家出臺政策明確表示“構建線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò )。加大政府支持力度，加快全國公路港建設。鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動(dòng)行業(yè)內資源共享和跨區域運輸組織?！边@為當前公路貨運市場(chǎng)指明了前進(jìn)的方向，在可以預見(jiàn)的未來(lái)，各地公路港建設將會(huì )迎來(lái)新高潮。

二、電子商務(wù)為航空貨運帶來(lái)巨大商機

目前全球貨機需求低迷，但中國電子商務(wù)的強勁增長(cháng)為航空貨運公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了強有力的支撐。

當下和未來(lái)，在通信、計算機、電子元件、工業(yè)制、企業(yè)零備件、生物制藥和生鮮行業(yè)對航空貨運具有明顯需求，尤其是生鮮行業(yè)，將呈現爆發(fā)式增長(cháng)。

各大電商渠道下沉，布局農村物流網(wǎng)點(diǎn)，這為國內二三線(xiàn)機場(chǎng)貨運注入了發(fā)展活力。

三、物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化八大趨勢

物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎是要充分利用各種技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現物流過(guò)程全要素透明連接。在物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程中，將出現以下八大趨勢：

趨勢一：以全要素透明為基礎構建一體化供應鏈管理成為終極趨勢；

趨勢二：物流透明后帶來(lái)的物流運作數據化催生以業(yè)務(wù)數據為基礎的短貸物流金融服務(wù)；

趨勢三：物流透明帶來(lái)的物流運作數據成為信用背書(shū)和行業(yè)服務(wù)品質(zhì)證明的有力措施；

趨勢四：機器人將取代人工；

趨勢五：云倉儲；

趨勢六：虛擬的、以業(yè)務(wù)信息為紐帶，以作業(yè)數據積累為約束的平臺型物流企業(yè)出現；

趨勢七：貨物流向全程可追溯稱(chēng)為標準服務(wù)；

趨勢八：在客戶(hù)需求數據支撐下，先完成業(yè)務(wù)數據流轉，再進(jìn)行實(shí)物物流成為可能 。（葉麗芳）